Automobilhersteller stehen PLI-Zahlungen skeptisch gegenüber

Aug 13, 2023

NEU-DELHI: Unternehmen, die sich für das PLI-Programm (Production-Linked Incentive) für die Automobil- und Autokomponentenbranche bewerben, befürchten, dass sie möglicherweise nicht alle Anforderungen der Regierung erfüllen können, um die Anreize in diesem Steuerprogramm zu erhalten, sagten mehrere Branchenquellen unter Berufung auf langwierige, „beschwerliche“ und komplexe Regelungen Verfahren.

Ihre Skepsis kommt zum Tragen, obwohl das Ministerium für Schwerindustrie (MHI) daran interessiert ist, vierteljährlich Anreize im Rahmen des ₹45.000 Crore-Programms auszuzahlen.

Bisher konnten nur zwei Antragsteller des OEM-PLI-Programms (Original Equipment Manufacturer) – Mahindra & Mahindra und Tata Motors – inländische Wertschöpfungsdokumente (DVA) einreichen.

M&M ist bereits für die DVA zugelassen und Tata Motors wird voraussichtlich in einer Woche die DVA-Zertifizierung erhalten.

Es besteht Unklarheit über die Verfahren zur Inanspruchnahme von Anreizen, da die Branche Gespräche mit der Regierung zu diesem Thema führt.

In der Zwischenzeit hat der Branchenverband PHD Chamber of Commerce eine Erklärung an das MHI geschickt, in der er eine Verlängerung der Fristen fordert, die qualifizierten Bewerbern für die Einreichung ihrer DVA-Zertifizierung eingeräumt werden.

OEMs weisen auch auf die Komplexität bei der Beschaffung und Weitergabe handelssensibler Daten von Lieferanten hin, die sich auf die inländische Wertschöpfung in Teilen beziehen. Dieser Prozess bedarf ihrer Meinung nach einer „erheblichen Rationalisierung und Rationalisierung“, wenn Anreize vierteljährlich ausgezahlt werden sollen.

Im ersten Jahr gewährte die Regierung den OEMs im Rahmen des Programms keine Anreize. Sie drängt OEMs nun dazu, schneller DVA-Genehmigungen zu beantragen.

„Das Auto-PLI-Programm sieht vor, dass ein Antrag auf Inanspruchnahme von Anreizen für ein Geschäftsjahr innerhalb von sechs Monaten nach Ende des Geschäftsjahres gestellt werden muss. Daher müssen Antragsteller im Rahmen des genannten Programms einen Antrag für das Geschäftsjahr 2022 einreichen. 23 am oder vor dem 30. September 2023“, heißt es in der Vertretung von PHD gegenüber dem MHI.

„Es ist wichtig zu beachten, dass die Anreize im Rahmen der Regelung nur für den Verkauf von AAT-Produkten (Advanced Automotive Technology) gewährt werden, die einen DVA von 50 % oder mehr haben (berechnete Basisdetails des Importgehalts bis zur Stufe 3). . Aufgrund mangelnder Klarheit hinsichtlich der einzuhaltenden Verfahren und der bei der Berechnung der DVA aufzubewahrenden Dokumentation haben sich jedoch mehrere Branchenverbände bei der Regierung gemeldet, um diesbezüglich Rat einzuholen. Folglich waren die Antragsteller bis zum Abschluss der diesbezüglichen Beratungen nicht in der Lage, den DVA-Prozentsatz für AAT-Produkte zu ermitteln und einen Antrag einzureichen“, hieß es weiter.

Ein Branchenmanager, der mit den Entwicklungen vertraut ist, sagte unter der Bedingung der Anonymität: „Die Umsetzung des PLI-Programms für die Automobilindustrie ist wichtig, da es sich um ein Programm mit hoher Sichtbarkeit handelt, und daher werden Regierungsbehörden gefragt, warum im Rahmen des Programms bisher keine Auszahlungen erfolgt sind.“ Das Ministerium unterstützt OEMs und bittet um Feedback zu Verkaufsprognosen, der Höhe der Anreize, die sie in Anspruch nehmen können usw., aber die für die Erlangung der DVA-Zertifizierung und Investitionsprüfungen festgelegten Prozesse sind zu aufwändig.“

Im PHD-Schreiben heißt es, dass die Regierung am 26. April die Standardarbeitsanweisung veröffentlicht habe, in der ein Großteil der Anforderungen eingeführt sei. „Zu diesem Zeitpunkt bleibt den Antragstellern angesichts der Länge und Komplexität der Verfahren nur sehr wenig Zeit, um alle Anforderungen zu erfüllen und die rechtzeitige Einreichung des Antrags auf Inanspruchnahme von Anreizen vor dem 30. September 2023 sicherzustellen“, hieß es.